La nuova stazione ferroviaria Mediopadana, che rappresenta l’unica fermata in linea dell’Alta Velocità nel tratto Milano – Bologna, sorge a circa 4 chilometri a nord del centro di Reggio Emilia. Il progetto costituisce un nodo di scambio intermodale con i treni del Servizio ferroviario regionale e con il traffico su gomma pubblico e privato: la stazione è infatti facilmente raggiungibile dall’autostrada del Sole, si trova a meno di un chilometro dal casello autostradale di Reggio, ma anche dall’Autobrennero e dalla tangenziale Nord di Reggio. La stazione Mediopadana, i cui lavori sono stati appaltati da Rete ferroviaria italiana (Rfi) del gruppo Ferrovie dello Stato, serve un bacino di potenziali utenti di circa 2 milioni di persone: da Piacenza a Modena e il sud Lombardia, in particolare le province di Cremona e Mantova. Con la stazione in esercizio sarà possibile da Reggio raggiungere Milano in circa 40 minuti e Bologna in 20 minuti.

Dal Resto del Carlino

www.parkassociati.it

Roberto Giussani e Andrea Balestrero dello studio milanese Giussaniarch

Anno: 2010 – 2013

Luogo: Milano, Via Siusi 7, Via Tolmezzo

Tipo di progetto: architettonico

Livelli di progettazione: Progettazione architettonica e direzione artistica

Dati dimensionali: Sup. fond. = 4960 mq; SLP = 5952 mq

Importo lavori previsto: 30.000.000 €

Committente: Privato

WILMOTTE ASSOCIÉS e WILMOTTE ITALIA si sono aggiudicati il concorso come miglior progetto per la riqualificazione della palazzina uffici ubicata in Milano, Via Melchiorre Gioia, 22.

La riqualificazione prevede 2 edifici. All’edificio preesistente verranno aggiunti 6 piani, portando il totale dei piani a 22 per un’altezza di 84 metri. Sarà affiancato anche da un altro corpo di 9 piani posto sul retro. Sarà inoltre sistemato in parte a verde l’attuale parcheggio all’angolo con via Pirelli.

 

 

Il palazzo attuale

Ogni giorno  dalle varie città italiane arrivano notizie e segnalazioni, e con un solo strumento è più facile vedere cosa accade in giro per l’italia

visitate www.urbanfile.org/blogs e ricordate che ancora tante città aspettano un blog a loro dedicato…se volete aprirne uno, contattateci

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Iniziati a febbraio 2013 i lavori per realizzare la nuova Galleria Servizi della stazione Termini, sul nuovo Mezzanino di fronte alla testa dei binari, e per il parcheggio Multipiano, sopra i binari.
Un nuovo volto che farà rinascere Termini, la stazione più grande d’Italia, nodo cruciale dell’intermodalità cittadina. Dopo oltre 12 anni dal rinnovamento realizzato in occasione del Giubileo del 2000, Grandi Stazioni Gruppo FS Italiane conferma il suo impegno nello sviluppo di Roma Termini a servizio della Città e dei 150 milioni di viaggiatori, visitatori e turisti che ogni anno la animano.
“E’ un progetto tecnicamente molto complesso – sottolinea l’Amministratore Delegato di Grandi Stazioni Fabio Battaggia durante la presentazione dei lavori – una grande sfida affrontata in condizioni uniche: stiamo realizzando una galleria servizi e un parcheggio multipiano nella più grande stazione italiana, in centro città, garantendo il pieno esercizio della stazione, con il transito di oltre 800 treni e 400.000 persone ogni giorno. Questo è reso possibile dall’esperienza di Grandi Stazioni nel settore progettazione e gestione di grandi opere. Per ridurre i disagi e a tutela dei viaggiatori abbiamo sottoscritto con l’ATI ICS IRCOP che realizza i lavori un contratto molto vincolante per il rispetto della tempistica.”
I lavori, avviati la scorsa estate, hanno un valore complessivo di 83 milioni di euro e una durata di circa 40 mesi per la Galleria Servizi e di circa 50 mesi per il Parcheggio. Ad oggi sono stati già realizzati tutti i lavori propedeutici che hanno interessato zone non aperte al pubblico: sono state risolte tutte le interferenze impiantistiche e di servizio e sono stati approntati i box che hanno consentito lo spostamento delle attività commerciali interessate in questa fase.
A questi interventi, di grande complessità ed impatto, si aggiungeranno la riqualificazione del Forum Termini e della Galleria Centrale che unisce via Giolitti a via Marsala i cui progetti sono in fase di avanzato sviluppo e saranno completati al termine dei lavori del galleria servizi.
“Grazie a questi interventi – ha proseguito Battaggia – la stazione Termini offrirà un’immagine al passo con i tempi, sempre più ricca di servizi, riconfermando il suo ruolo di hub intermodale, modello di riferimento per funzionalità ed eleganza tra le stazioni europee”.

LA NUOVA GALLERIA SERVIZI
La nuova galleria ospiterà servizi di stazione su una superficie di circa 6.000 mq. e si svilupperà su un unico piano al di sopra del fronte binari. La testata binari sarà arretrata, incrementando gli spazi di attesa e transito sul fronte binari e consentendo ai passeggeri in arrivo e partenza una migliore fruibilità dello spazio.
Nella nuova Galleria sarà disponibile per i passeggeri una grande area di attesa attrezzata con circa 600 sedute in un contesto di assoluto confort (anche grazie alla climatizzazione di questo nuovo spazio) con soluzioni di design innovative, con punti di ristoro e servizio totalmente integrati nei flussi di passaggio e aperti alla luce naturale verso i binari.
Quattro nuovi ascensori panoramici – che collegheranno i tre piani di stazione (Forum e linee della metropolitana, piano binari e nuova galleria) – due nuovi gruppi di scale mobili e altrettante fisse garantiranno la totale accessibilità al nuovo spazio che sarà dotato di un sistema di videosorveglianza collegato alla Control Room e di un impianto di diffusione sonora e di informazione al pubblico.
Al termine dei lavori la Galleria Centrale, cioè la galleria che unisce Via Giolitti a Via Marsala, si presenterà libera da occupazioni preesistenti e di cantiere, consentendo così il recupero e il ripristino dei volumi e delle architetture originali.
La nuova struttura, staticamente autonoma rispetto all’edificio di stazione esistente grazie a isolatori sismici che la sosterranno, avrà finiture di livello, con materiali leggeri e trasparenti e con una struttura architettonica “a specchio”, in cui il pavimento e il soffitto riflettono lo stesso disegno e inglobano le linee immaginarie che delimitano gli spazi.
Il cantiere di quest’opera così complessa interesserà la parte nevralgica di stazione, cioè la testata binari, dove è concentrato il traffico ferroviario, di passeggeri e di servizio. L’assoluta necessità di rispettare la normale circolazione ferroviaria e i piani di emergenza della stazione hanno comportato una divisione per fasi dei lavori.
9 le fasi di cantiere (due fasi che interessavano zone non aperte al pubblico sono state già completate) concepite per limitare il più possibile i disagi alla Clientela.
Una capillare e puntale comunicazione, un incremento dell’assistenza alla clientela e delle informazioni sarà garantito da Grandi Stazioni e da tutte le società del Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane.
Il cantiere interesserà due testate binari per volta; si comincia dal lato di Via Giolitti (binari 24 e 23) e si procederà verso Via Marsala. I servizi interessati dall’area di cantiere sono spostati in altre zone di stazione – opportunamente segnalate di volta in volta – per la durata dei lavori.
Le aree di cantiere di tipo logistico, destinate cioè al carico/scarico e deposito di materiali ed attrezzature, saranno localizzate all’esterno della stazione (nelle aree in fondo a via Marsala).

IL PARCHEGGIO MULTIPIANO

Il parcheggio sopra i binari, primo in Europa nel suo genere, ha una capacità di 1337
posti auto e 85 posti moto su 3 piani accessibili attraverso una rampa da Via Marsala.
I collegamenti pedonali tra il parcheggio e la stazione saranno garantiti da 10 ascensori e 12 gruppi scala in corrispondenza di ogni marciapiede. La sicurezza sarà assicurata da un avanzato sistema di videosorveglianza con 80 telecamere. All’interno del parcheggio monitor informativi su arrivi e partenze dei treni indicheranno al passeggero quale ascensore o scala scegliere per raggiungere il binario di interesse.
I lavori si svolgono in modo da limitare al minimo le interferenze sulla circolazione ferroviaria – oltre 800 treni ogni giorno – grazie alla tecnica cosiddetta di “varo a spinta” normalmente utilizzata per la costruzione dei ponti e mai utilizzata prima per la realizzazione di un parcheggio sopra un stazione in esercizio nel pieno centro città. Sezioni di parcheggio verranno costruite e assemblate per poi farle scorrere attraverso una cremagliera verso la loro posizione, fino alla completa realizzazione dei primi due piani parcheggio, mentre il terzo sarà costruito in loco sulla base dei due piani costruiti con la tecnica “a varo”.
L’impresa ha già completato tutte le fasi propedeutiche alla realizzazione delle opere i cui cantieri sono già visibili all’interno di stazione e hanno comportato un piccola riduzione del marciapiede dei binari 10-11 e del binario 1, che comunque rimangono in esercizio.
Grazie a questa nuova struttura l’offerta di parcheggi gestiti da Grandi Stazioni a Roma Termini passerà da 238 posti auto attuali (180 in Piazza dei Cinquecento e 58 in Via Marsala) a 1575, contribuendo a risolvere il “problema parcheggio” oggi molto sentito tra i passeggeri.

Complessivamente è prevista la realizzazione di oltre 300 alloggi e di oltre 34.000 metri quadrati di superfici direzionali e commerciali, mentre le opere pubbliche da realizzare a cura e spese dei privati consistono in:
- mq 20.000 di strade e percorsi pubblici
- mq 22.000 circa di parcheggi pubblici equivalenti a circa 4.500 posti auto
- mq 25.500 di aree verdi attrezzate
- uffici comunali con centri di quartiere
- un asilo nido

Lavori attualmente fermi.